در این مقاله درباره چگونگی نگهداری از انژکتور خودرو ، علائم مربوط به خرابی و روش های نگهداری و تمیز کردن و تعمیرات آن مطالبی بیان شده است. یکی از مهمترین قسمت ها در خودروهای جدید و مدرن سیستم انژکتور خودرو (Injector) می باشد که وظیفه انتقال سوخت به داخل سیلندر را برعهده دارد. کارکرد درست انژکتور تاثیر مستقیمی بر مصرف سوخت ،قدرت موتور و همچنین میزان آلایندگی دارد.کارکرد درست این سیستم نیاز به نگهداری دارد تا از مشکلات مربوط به خرابی آن جلوگیری کرده و هزینه تعمیرات را کاهش دهد.

فصل اول: انژکتور خودرو چیست و چگونه کار میکند؟

در زیر درباره کارکرد انژکتور وهمچنین ساختار آن توضیحاتی بیان شده است.

1.1 ساختار و عملکرد انژکتور

در واقع انژکتور یک قطعه الکترومکانیکی می باشد که سوخت خودرو با تبدیل کردن به حالت پودری و با فشار بالا به درون سیلندر که محل احتراق خودرو می باشد ،می پاشد. قبل از انژکتور از کاربراتور برای این کار استفاده می شد که به دلیل کیفیت پائین دیگر در خودروهای مدرن استفاده نمی شود.انژکتور به چند دسته تقسیم می شوند که در پائین ذکر شده است.

1- انژکتورهای تک نقطه ای (Single-Point): عملکرد آن به این صورت است که پاشش سوخت قبل از دریچه گاز صورت  می گیرد.

2- انژکتورهای چند نقطه ای (Multi-Point): هر کدام از سیلندرها دارای انژکتور می باشد. 

3- انژکتورهای مستقیم (GDI): تزریق مستقیم سوخت به داخل سیلندر را انجام می دهد. 

1.2 اهمیت نگهداری از انژکتور خودرو

با استفاده در گذر زمان و استفاده از سوخت بی کیفیت رسوباتی ایجاد می شود و همچنین آلودگی ها و ذرات ریز باعث می شود تا درون انژکتور نفوذ کند.این موارد باعث کاهش کارایی موتور و همچنین بالا رفتن مصرف سوخت و آسیب رسیدن به سوپاپ ها و پیستون ها می شود.پس توجه به بازرسی و تمیز کردن انژکتور در دوره های زمانی یک ضرورت می باشد.

فصل دوم: علائم خرابی انژکتور خودرو

در زیر علائم که نشان دهنده خرابی یا کاهش عملکرد انژکتور بیان شده است.

2.1 نشانه های انژکتور کثیف یا خراب

– قدرت موتور و شتاب کاهش می یابد. (هنگام گاز دادن ،کاهش شتاب احساس می شود.) 

– موتور خودرو در حالت کارکرد درجا یا دور پائین لرزش دارد.

– بالا بودن سوخت مصرفی (دلیل آن این است که پاشش سوخت مناسب نیست) 

– خودرو به سختی استارت می خورد (به خصوص در هوای سرد) 

– روشن شدن چراغ چک خودرو (ایراد انژکتور در بعضی از خودروها باعث فعال شدن ECU میشود) 

– بوی بنزین در اگزوز به مشام می رسد (احتراق ناقص باعث این مشکل می باشد) 

2.2 دلایل اصلی خرابی انژکتورها

دلایل زیر باعث ایجاد خرابی در انژکتور می شود.

– به کار گیری سوخت بی کیفیت (آب یا ناخالصی موجود در بنزین) 

– تعویض دیر هنگام فیلتر سوخت 

– رانندگی زیاد و طولانی با باک خالی (آلودگی ها و رسوبات ته باک وارد انژکتور می شود) 

– موتور خودرو بیش از حد گرم شده باشد (واشر خودرو و همچنین قطعات داخل انژکتور دچار خرابی می شود) 

فصل سوم: راه کارهای نگهداری از انژکتور خودرو

برای جلوگیری از آسیب به انژکتور موارد زیر را رعایت نمایید.

3.1 استفاده از سوخت باکیفیت 

– استفاده از بنزین با اکتان بالا و مناسب (استفاده از سوخت پالایشگاه های معتبر که سوخت استاندارد تولید می کنند). 

– عدم استفاده از سوخت های تقلبی و یا دارای ناخالصی. 

3.2 تعویض به موقع فیلتر سوخت 

– هر20,000 تا 30,000 کیلومتر فیلتر سوخت بازدید و تعویض شود.. 

– اگر مجبورید از سوخت بی کیفیت استفاده کنید این زمان تعویض را کاهش دهید.. 

3.3 افزودن پاک کننده انژکتور (سوخت پاک کن) به باک 

– از محلول هایی که مخصوص پاک کردن انژکتور می باشد را هر 5000 کیلومتر استفاده نمایید. 

– استفاده از این محلول باعث حل شدن رسوبات و کاهش گرفتگی انژکتور می شود. 

3.4 جلوگیری از کارکردن با باک خالی

– قبل از اینکه چراغ مربوط به کم بودن سوخت روشن شود باک خودرو را پر کنید. 

– رانندگی با باک خالی باعث می شود تا آلودگی ها و ذرات ریز موجود در ته باک وارد انژکتور شده و باعث خرابی شود. 

3.5 تمیزکردن انژکتور به صورت دوره ای

یکی از موارد نگهداری از انژکتور خودرو این است که ،در زمان های مشخص باید انژکتور بازدید و تمیز شودتا به درستی کار کند.

الف) تمیزکردن انژکتور بدون دمونتاژ (با دستگاه اولتراسونیک)

-استفاده از انژکتور شور برای پاک کردن رسوبات و آلودگی ها.

– در بعضی از خودروها می توان از دستگاه اولتراسونیک برای تمیز کردن انژکتور استفاده کرد. 

– اگر انژکتور بسیار کثیف شده می توان از این روش استفاده کرد .درغیر اینصورت استفاده از انژکتور شور مناسب تر می باشد. 

ب) شستوشوی دستی انژکتور (در صورت خرابی شدید)

– در مواردی که انژکتور دارای گرفتگی بالا می باشد باید آن را باز کرد و به صورتی دستی تمیز کرد. 

فصل چهارم: روش های پیشرفته نگهداری از انژکتور خودرو

با توجه به پیشرفت های جدید در تولید انژکتور های جدید و سیستم پاشش سوخت مستقیم باید از روش های نگهداری جدید و پیشرفته که در زیر بیان شده استفاده کرد.

4.1 استفاده از سیستم های سوخترسانی GDI و تمیزکردن آنها

– خودروهایی که از سیستم پاشش سوخت مستقیم به دروتن سیلندر می کنند. (GDI) نیاز به نگهداری و بازرسی بیشتری هستند.

– به علت اینکه سوخت مستقیم وارد سیلندر می شود رسوبات بر روی سوپاپ ها تشکیل می شود که نیازمند روش های خاصی برای تمیزکاری می باشد.

4.2 بررسی فشار پمپ بنزین و رگلاتور

– برای اینکه پایش سوخت ضعیف نباشد میزان فشار پمپ بنزین را بررسی کنید تا کم نباشد.

– با استفاده از دستگاه دیاگ میزان فشار پمپ و سیستم سوخت رسانی را بررسی نمایید.

4.3 کالیبراسیون انژکتور با دستگاه دیاگ

– شما می توانید با تنظیم نرم افزاری ECU بعضی از مشکلات مربوط به انژکتور را رفع کنید.

– متخصصان می توانند با استفاده از دستگاه دیاگ ،پالس هایی که به انژکتور می رسد را بهینه نمایند.

نتیجه گیری:

در این مقاله درباره چگونگی نگهداری از انژکتور خودرو مطالبی بیان شد. شما با نگهداری درست می توانید از هزینه های احتمالی که ممکن است به وجود بیاید جلوگیری نمایید.همچنین بازرسی و نگهداری درست باعث می شود تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند ،قدرت موتور افزایش و آلایندگی نیز کاهش یابد. بهتر است هر 20000 کیلومتر انژکتور از نظر کارکرد بررسی شود تا مشکلی در عملکرد آن نباشد.در صورتی کوچکترین مشکل سریع به متخصص مراجعه نمایید تا با هزینه کمتر فمشکل برطرف شود.

About The Author