تفاوت کاربراتور و انژکتور چیست؟
یکی از اجزای مهم در خودرو سیستم مخلوط کردن هوا با سوخت می باشد .این وسیله در خودرو های قدیمی از کاربراتور استفاده می کردند اما امروزه از قطعه پیشرفته تری به نام انژکتور استفاده می شود . در این مقاله سعی کردیم مزایا و معایب هر کدام را بگوییم .
اصول کارکرد کاربراتور
قبل از بررسی کاربراتور بهتر است بدانیم اولین کاربراتور توسط دایملر در سال 1876 تولید شد.
همانطور که تا حدودی می دانیم کاربراتور یک قطعه مکانیکی می باشد که با استفاده از قانون ونتوری کار می کند.قانون ونتوری این است که اگر هر سیالی که در اینجا هوا است از یک لوله باریک رد شود سرعت آن افزایش و فشار آن نیز کاهش می یابد . این کاهش فشار باعث ایجاد حالت مکش از مخزن سوخت شده و هوا با سوخت مخلوط می شود.
مزایای کاربراتور:
طراحی ساده و بدون پیچیدگی و مکانیکی بودن
تولید آن کم هزینه بوده و به همین دلیل تعمیر آن هم کم هزینه می باشد
– در آن از سیستم های الکترونیکی استفاده نشده است
– مکانیک های زیادی می توانند آن را تعمیر کنند چون تخصص بالایی نمی خواهد
– در مقابل شرایط مختلف آب و هوایی مقوم می باشد
معایب کاربراتور:
– در مخلوط کردن سوخت و هوا دقت زیادی ندارد
– مصرف سوخت در کاربراتور بالاتر می باشد
– به علت مصرف سوخت بیشتر و درست مخلوط نکردن آلایندگی آن بالاتر می باشد
– در آب و هواهای مختلف عملکرد پایین دارد
– خارج شدن از حالت طبیعی و نیاز به تنظیم دارد
سیستم انژکتوری
امروزه در خوروها از انژکتور برای سیستم سوخت رسانی استفاده می کنند. در واقع انژکتور یک قطعه الکترونیکی است که باعث می شود تا سوخت به صورت پودری به داخل سیلند پاشیده شود.
اجزای انژکتور:
انژکتور از قطعات و بخش های زیادی تشکیل شده است.انژکتور شامل بخش های مانند سنسورها(سنسور اکسیژن، سنسور دور موتور، سنسور دمای موتور، سنسور فشار هوای ورودی،سنسور موقعیت دریچه گاز )،واحد کنترل الکتریکی،انژکتورها و پمپ سوخت می باشد.
انواع سیستم‌های انژکتوری:
در ذیل انواع سیستم های انژکتوری و توضیحات مختصری درباره کارکرد هر کدام بیان شده است.
1. انژکتور تک نقطه‌ای :
این انژکتور تا حدودی مانند کاربراتور است با این تفاوت که الکتریکی است.در این مدل یک انژکتور در قسمت دریچه گاز نصب می شود که نسبت به کاربراتور کارایی بالاتری دارد.
2. انژکتور چند نقطه‌ای :
در این قطعه برای هر سیلندر یک انژکتور تعبیه می شود .کارایی این نوع از تک نقطه ای بالاتر می باشد. انتقال سوخت به هرسیلنر یکنواخت و بهتر انجام می گیرد.
3. انژکتور مستقیم :
جدیدترین و پیشرفته ترین انژکتور موجود می باشد .در این قطعه ترکیب سوخت و هوا به صورت مستقیم به محفظه احتراق پاشش دارد.این کار باعث کاهش مصرف سوخت و راندمان بالاتر موتور خودرو می شود.
مزایای سیستم انژکتوری:
در قسمت پایین مزایای کاربرد انژکتور نسبت به کاربراتور بیان شده است.
1. کنترل دقیق مصرف سوخت:
– مقدار مورد نیاز سوخت را با دقت محاسبه می کند
– با توجه به نوع رانندگی عمل سوخت رسانی را به صورت اتومات تنظیم می کند
– استفاده از انژکتور باعث کاهش سوخت می شود
2. عملکرد بهتر موتور:
– شتاب خودرو افزایش می یابد
– باعث می شود تا موتور خورد توان بیشتری تولید کند
– استفاده از انژکتور یکنواختی عملکرد را افزایش می دهد.
3. آلایندگی کمتر:
با استفاده از انژکتور باعث می شود را ترکیب هوا و سوخت بهتر انجام گیرد در نتیجه از خام سوزی سوخت جلوگیری می کند .این باعث می شود تا آلدگی کمتری تولید کند.
4. قابلیت عیب‌یابی پیشرفته:
چون دارای قطعات الکترونیکی می باشد شما می توانید با استفاده از دستگه مخصوص عیب یابی کنید و سریع به وجود مشکل پی ببرید.
معایب سیستم انژکتوری:
هر سیستمی علاوه بر داشتن مزایا ،معایبی هم دارد. سیستم انژکتور هم از این قاعده جدا نمی باشد.
هزینه تولید:
به علت پیچیدگی موجود هزینه تولید هر انژکتور بیشتر می باشد.
هزینه تعمیر و نگهداری:
1-این سیستم به علت پیچیدگی که دارد پس هزینه قطعات آن بیشتر بوده و همچنین تعمیر آن نیاز به تخصص دارد و شخص متخصص هم مبلغ بالاتری برای تعمیر می گیرد.
2-ممکن است در بعضی شهرها امکان دسترسی به متخصص وجود نداشته باشد.
مقایسه عملکردی کاربراتور با انژکتور
اینجا می خواهیم در مورد عملکرد کاربراتور و انژکتور بنویس و ببینیم عملکرد کدام بهتر می باشد.
مصرف سوخت:
انژکتور نسبت به کاربراتور کارایی بیشتر و بالاتری دارد که باعث می شود 15 تا 20 درصد مصرف سوخت کاهش یابد.
قدرت و گشتاور:
به علت اینکه مخلوط هوا و سوخت در کاربراتور نسبن به انژکتور به درستی انجام نمی گیرد در نتیجه احتراق کامل صورت نمی پذیرد و باعث کاهش قدرت و گشتاور موتور می شود.
آلایندگی:
در کاربراتور خام سوزی سوخت انجام می شود که نسبت به انژکتور آلایندگی بیشتری تولید می کند.
قابلیت اطمینان:
همواره کاربراتور از تنظیم خارج شده و نیاز به تعمیر و تنظیم دارد .در انژکتور این مشکل وجود ندارد .(به این معنی نیست که انژکتور دچار مشکل نمی شود .منظور این است که تعداد دفعاتی که نیاز به تعمیر و تنظیم دارد نسبن به کاربراتور بسیار کم می باشد.)
نگهداری انژکتور:
به علت وجود آلودگی در هوا و سوخت هر چند وقتی شما نیاز دارید تا انژکتور خود را تمیز کنید . بهترین روش استفاده از انژکتور شور می باشد .روش کار هم بسیار آسان می باشد.
نتیجه:
در این مقاله سعی شد تا تفاوت کاربراتور با انژکتور بیان شود.با اینکه تولید و هزینه تعمیر و نگهداری کاربراتور بسیار پایین تر می باشد .اما به علت مصرف سوخت و آلایندگی و افزایش قدرت موتور و همچنین تنظیم خودکار با نوع رانندگی فرد امروزه تنها از انژکتور استفاده می کنند.هر روزه نیز انژکتور های بهتر و کارایی بهتر تولید می شود.
About The Author
